Koje zimske gume kupiti: Vodič kroz izbor za predstojeću sezonu

Kada temperatura padne ispod 7°C, letnja guma prestaje da radi ono za šta je napravljena – gumena mešavina se stvrdne i prijanjanje naglo opada, bez obzira na to da li je kolovoz suv, mokar ili zaleđen. Upravo zato zakon u Srbiji propisuje obaveznu zimsku opremu od 1. novembra do 1. aprila, a pitanje koje se svake jeseni iznova postavlja glasi – koje zimske gume zapravo kupiti. Krenimo od onoga što vozače najviše zanima: konkretnih modela.

Modeli koji se najčešće preporučuju

Tržište zimskih guma se uglavnom deli na nekoliko poznatih porodica modela, od premium linija do provereno pouzdanih guma srednje klase.

Michelin već godinama važi za jedan od referentnih brendova u premium segmentu. Aktuelni Michelin Alpin 7 donosi novu usmerenu šaru sa gušćom lamelizacijom u odnosu na prethodnika, što se direktno prevodi u kraće kočenje i bolje ubrzanje na snegu, uz zadržanu udobnost i tišinu na dužim relacijama. Guma je projektovana i za električna i hibridna vozila, a u testu magazina Auto Motor und Sport za 2025. godinu u dimenziji 215/55 R17 zauzela je treće mesto u ukupnom plasmanu. Beo Car auto gume nude širok izbor zimskih guma svih pomenutih proizvođača, u dimenzijama koje odgovaraju vašem vozilu, uz ponudu podeljenu i po budžetu i po nameni.

Pirelli ide u nešto sportskijem pravcu – porodica Pirelli Sottozero razvijana je zajedno sa proizvođačima premium i sportskih automobila, pa je fokus na preciznom upravljanju i stabilnosti pri višim brzinama, čak i na hladnom i mokrom kolovozu. Za snažnija vozila i vozače koji ne žele da zimi menjaju stil vožnje, to je jedan od prirodnih izbora.

Goodyear je sa modelom UltraGrip Performance 3 postavio novi standard u kočenju na mokrom kolovozu – tehnologija “Wet Braking+” potiskuje vodu u stranu umesto ispred gume, čime se smanjuje rizik od akvaplaninga, dok povećana gustina lamela i produženi žlebovi na ramenu gume brinu o trakciji u dubljem snegu. Guma je dostupna u 94 dimenzije, od 14 do 21 inča, i predviđena je i za električna vozila.

Za one koji traže balans cene i performansi, tu su modeli srednje klase. Fulda, brend iz Goodyear grupe, nudi Fulda Kristall Control HP2, gumu koja kroz tehnologiju “Snow Catcher” doslovno koristi sneg da uhvati sneg – gusto raspoređeni žlebovi u središnjem delu gaznog sloja zadržavaju i sabijaju snežnu masu i tako poboljšavaju prianjanje. Trodimenzionalne “Bubble Blades” lamele podupiru jedna drugu pri jačem kočenju i skretanju, što gumi daje stabilnost i na suvom kolovozu.

Barum, deo Continental koncerna, sličnu filozofiju vrednosti za novac nudi kroz Barum Polaris 6. Model je stigao na tržište za sezonu 2024/25 u 30 dimenzija, sa V-šarom za bolje prianjanje na snegu, sinusoidnim i cik-cak lamelama i takozvanim “Snaqua” džepovima na ramenim blokovima koji skupljaju vodu na kiši. Continental ga je razvijao sa naglaskom na dug vek trajanja, nisku buku i mali otpor kotrljanja – a upravo su to osobine koje nezavisni testovi najviše ističu.

Svaki od ovih modela ima svoje mesto – premium linije opravdavaju cenu kada je vozilo snažnije ili se često vozi po magistralama, dok modeli srednje klase najčešće predstavljaju najracionalniji izbor za svakodnevnu gradsku i međugradsku vožnju.

Šta kažu nezavisni testovi

Marketinški opisi proizvođača su jedno, a rezultati na poligonu drugo. Zato je pre kupovine korisno pogledati šta su izmerile organizacije koje gume testiraju svake sezone.

Nemački auto-moto savez ADAC je za sezonu 2025/26 sproveo najveći zimski test u svojoj istoriji – 31 gumu u dimenziji 225/40 R18. Pobednik je Goodyear UltraGrip Performance 3 sa ukupnom ocenom 2,0, pre svega zahvaljujući ponašanju na mokrom kolovozu i prognoziranom veku trajanja od preko 76.000 kilometara, a odmah iza njega našao se Michelin Pilot Alpin 5 sa ocenom 2,1. Šest najbolje plasiranih guma su redom premium modeli. Najvažniji nalaz testa, međutim, tiče se najjeftinijeg segmenta: od 14 testiranih budžetskih guma, 11 je palo bar na jednom kritičnom zadatku, a razlika u zaustavnom putu na mokrom kolovozu iz 80 km/h između najbolje i najgore gume iznosila je više od 15 metara. ADAC-ov zaključak je jasan – ko štedi pri kupovini, najčešće štedi i na bezbednosti.

Sličnu sliku daje i test magazina Auto Bild za 2025. godinu, u kojem je startovala 51 guma u istoj dimenziji, a 31 je ispala već u kvalifikacionom kočenju na mokrom i suvom. Ukupni pobednik je Michelin Pilot Alpin 5 sa ocenom 1,1, kao izuzetno uravnotežena guma na snegu, mokrom i suvom. Zanimljivo je da su se u vrhu, pored Michelina, Goodyeara i Bridgestonea, našle i sekundarne marke velikih proizvođača – što potvrđuje da iza gume srednje klase iz Continental ili Goodyear grupe stoji isto inženjersko znanje kao i iza premium modela.

Za pojedinačne modele dobar orijentir daje i britanski portal Tyre Reviews, koji objedinjuje rezultate profesionalnih testova i ocene vozača. Barum Polaris 6 je tako u testu Auto Bilda 2025. zauzeo osmo mesto od 20 finalista, uz najniži otpor kotrljanja u celom testu, dok je u slovačkom testu Autožurnala u SUV dimenziji 215/65 R17 bio drugi od sedam, sa prvim mestom u kočenju, ubrzanju i trakciji na snegu. Njegov procenjeni trošak kupovine i eksploatacije iznosi oko 10 evra na 1.000 kilometara, što ga svrstava među najekonomičnije gume poznatih brendova. Fulda Kristall Control HP2 je, sa druge strane, guma koja se u testovima dosledno ističe na snegu i u otpornosti na akvaplaning, dok su joj kočenje na mokrom i suvom nešto slabiji nego kod skupljih rivala – što je dobar podsetnik da se pri izboru gume vodi računa o tome kakva je zima u kraju u kojem se najčešće vozi.

Na šta obratiti pažnju pre kupovine

Kada se odabere nekoliko kandidata, ostaje da se proveri da li guma zaista odgovara vozilu. Korisno je razumeti tri broja i dva simbola koja stoje na svakoj gumi. Prvo su dimenzije, indeks nosivosti i indeks brzine – oni moraju da odgovaraju preporuci proizvođača vozila i nikako ne smeju biti “manji” od originalnih, čak i ako vam se čini da će tako guma biti jeftinija. Drugo je EU nalepnica koja pokazuje potrošnju goriva, prianjanje na mokroj podlozi i nivo buke, a treće je simbol tri planinska vrha sa pahuljicom (3PMSF), koji jedini garantuje da je guma zaista testirana i homologovana za teške zimske uslove – oznaka M+S sama po sebi to više ne garantuje. Detaljnije o ovim oznakama i o tome kako se pravilno bira veličina pisao je i portal Danas, uz konkretne savete proizvođača.

Kada je stvarno vreme za nove gume

Ako je dubina šare ispod 4 mm, guma više ne pruža adekvatno prianjanje na snegu i vodi, čak i ako naizgled izgleda dobro. Starost je drugi faktor – auto-moto savezi generalno preporučuju upotrebu od šest do osam godina, a retko ko savetuje da se guma zadrži duže od deset, jer guma s vremenom hemijski stari i gubi elastičnost bez obzira na to koliko je kilometara prešla. Iskusniji vozači zimske gume montiraju čim jutra počnu da budu hladna, a ne kada padne prvi sneg – kupovina u oktobru znači i miran izbor, i izbegnutu gužvu u vulkanizerskim radnjama.

Budžet nije jedina stvar koju treba računati

Lako je porediti isključivo cenu po komadu, ali realan trošak zimske gume čini i njen vek trajanja, potrošnja goriva koju donosi (razred na EU nalepnici) i to koliko puta ćete morati da je menjate. Upravo zato portali poput Tyre Reviewsa računaju trošak po pređenom kilometru, a ne samo cenu seta. Jeftinija guma koja se istroši za dve sezone često na kraju iznosi više od nešto skuplje koja izdrži četiri zime uz manje kompromisa u bezbednosti – a rezultati ADAC-a pokazuju da kod najjeftinijih guma taj kompromis može da bude i više od 15 metara zaustavnog puta.

Na kraju, koju god gumu izabrali, važnije od samog brenda je da poštujete tri osnovna pravila: pravu dimenziju, simbol 3PMSF i pravovremenu zamenu pre nego što padne prvi sneg. To su tri stvari koje najviše utiču na to koliko ćete bezbedno i mirno provesti zimu iza volana.s