Kada uđete u avion obratite pažnju na ovu rupu. Ona može da vam spasi život (video)!
Prozori na avionima napravljeni su od tri sloja, spoljašnjeg, srednjeg i unutrašnjeg. Sigurnosna rupica nalazi se na srednjem sloju... A znate li zašto su prozori okrugli, a ne četvrtasti?
Verovatno ste primetili, dok ste putovali avionom, da se pri dnu svakog prozora nalazi rupica. Ta rupica postoji zbog sigurnosti, a zadužena je za regulaciju pritiska na prozorskom staklu koji dolazi iz kabine i spoljašnjeg dela aviona tako što propušta malo vazduha. Osim toga, uloga te rupice je i spečavanje zaleđivanja i zamagljivanja.
Prozori na avionima napravljeni su od tri sloja, spoljašnjeg, srednjeg i unutrašnjeg - od akrila i stakla. Sigurnosna rupica nalazi se na srednjem sloju, prenosi Dejli mejl (Daily mail)
Da pojasnimo, nakon poletanja i penjanja, pritisak spoljašnjeg vazduha je u stalnom padu, dok je vazdušni pritisak u kabini u stalnom porastu. Zbog velike razlike između pritiska u kabini i spoljašnjeg, prozori na avionima su pod velikim pritiskom i mogli bi da se oštete, ali rupica na srednjem staklu je tamo kako bi to sprečila.
Takođe, kada spoljni sloj pukne, preostala dva su dovoljno čvrsta da izdrže do sletanja na najbliži aerodrom.
Pilot u videu objašnjava funkciju te rupice i građu prozora aviona.
Prozori na avionima napravljeni su od tri sloja, spoljašnjeg, srednjeg i unutrašnjeg. Sigurnosna rupica nalazi se na srednjem sloju... A znate li zašto su prozori okrugli, a ne četvrtasti?
Verovatno ste primetili, dok ste putovali avionom, da se pri dnu svakog prozora nalazi rupica. Ta rupica postoji zbog sigurnosti, a zadužena je za regulaciju pritiska na prozorskom staklu koji dolazi iz kabine i spoljašnjeg dela aviona tako što propušta malo vazduha. Osim toga, uloga te rupice je i spečavanje zaleđivanja i zamagljivanja.
Prozori na avionima napravljeni su od tri sloja, spoljašnjeg, srednjeg i unutrašnjeg - od akrila i stakla. Sigurnosna rupica nalazi se na srednjem sloju, prenosi Dejli mejl (Daily mail)
Da pojasnimo, nakon poletanja i penjanja, pritisak spoljašnjeg vazduha je u stalnom padu, dok je vazdušni pritisak u kabini u stalnom porastu. Zbog velike razlike između pritiska u kabini i spoljašnjeg, prozori na avionima su pod velikim pritiskom i mogli bi da se oštete, ali rupica na srednjem staklu je tamo kako bi to sprečila.
Takođe, kada spoljni sloj pukne, preostala dva su dovoljno čvrsta da izdrže do sletanja na najbliži aerodrom.
Pilot u videu objašnjava funkciju te rupice i građu prozora aviona.
Zašto su prozori na avionu okrugli, a ne četvrtasti?
I to je zbog veće sigurnosti. Prvi komercijalni avion izrađen 1952. godine imao je četvrtaste prozore, a to je bilo pogrešno. Takvi prozori nisu mogli podneti razliku u pritiscima izvan i iznutra te su često pucali. Nakon nekoliko nesreća, stručnjaci su shvatili kako su okrugli prozori mnogo bolji i izdržljiviji.
Izvor: B92.net
